京津冀交通一体化6年预计投资1.5万亿元交通先行，京津冀协同发展打响第一炮。2015年12月8日，国家发改委、交通运输部牵头印发了《京津冀协同发展交通一体化规划》，具体京津冀交通一体化将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的思路。随着规划的项目相继落地，其夹住的投资最少以千亿计。据业内专家测算，交通一体化6年预计投资1.5万亿元。

到2020年，京津冀交通一体化多节点、网格状的区域交通网络基本构成，城际铁路主骨架基本竣工，公路网络完备畅通，港口群、机场群整体服务水平、交通智能化、运营管理力争超过国际先进设备水平，基本竣工安全可靠、便利高效、经济限于、绿色环保的综合交通运输体系，为京津冀协同发展获取坚实基础和确保条件。发改委基础产业司副司长任虹说道。按照规划，到2030年，构成安全性、便利、高效、绿色、经济的一体化综合交通运输体系，为建设具备较强国际竞争力和最重要影响力的世界级城市群获取有力承托。京津冀交通一体化目标制订：区域内较慢铁路覆盖面积所有地级及以上城市，高速公路覆盖面积所有县城，构成京津石中心城区与新城、卫星城之间的1小时通勤圈，京津保唐1小时交通圈，邻接城市间基本构建1.5小时通达。

竣工北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽。有所不同运输方式之间换乘时间不多达10分钟。推展有所不同运输方式之间客运联程客货、主要城市之间构建交通一卡通。

农村客运班车构建定线定点、全线定点。据交通运输部综合规划司巡视员于胜英讲解，京津冀交通一体化将前进单中心放射状地下通道格局向四纵四斜一环网络化格局改变。实质上，自11月以来，还包括京张高铁、北京环球影城、北京新机场、京台高速断头路切断工程等京津冀区域多个项目减缓落地。

其中，仅有京张高铁一项，计划投资以备600亿元。因此，即使是激进估计，未来京津冀交通建设项目投资最少约几千亿。面临极大的投资，发改委和交通运输部涉及负责人回应，将积极探索创意投融资模式，力求通过投资主体一体化造就区域交通一体化发展。在京津冀交通一体化发展中，将积极探索创意投融资模式充分运用区域协同发展基金反对交通基础设施建设;为尽早增大河北交通运输公共服务水平与京津的差距，对河北省交通建设将给与类似反对;充分发挥京津冀城际铁路投资公司等轨道交通一体化投资主体的起到，提高区域铁路建设投融资能力;研究并前进政府和社会资本合作(PPP)模式，希望开发型金融机构充分发挥引导起到，更有社会资本参予交通发展;深化研究枢纽场站属地化问题。

于胜英说道。

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